R＆D背后的秘密是从遵循领先者中揭示了“ fuxing” emu！中国的高速金属成为一个国家的“黄金名片”。在过去的30年中，中国的高速铁路从“关注”到“顶级”取得了巨大的跳跃。 6月19日，州信息办公室与中国记者和外国人举行了一次会议，涉及“坚持新旅程的人”。 CRRC集团首席科学家Feng Jianhua在科学研究人员眼中分享了高速火车发展的道路。高速金属的速度和性能取决于功率和控制系统，尤其是高速金属的“心脏”和“大脑”。 Feng Jianhua和他的团队在这些主要领域取得了无数的技术困难，将中国的高速金属从追逐者变成了领导者。 2013年，中国开始开发“ fuxing” EMU，并提名冯瓜（Feng Jianhua）领导牵引力和控制系统的研发。 “ fuxing”运行广告的速度为每小时350公里，目前是火车运输设备最快的商业运营。冯瓜岛（Feng Jianhua）带领团队进行 - 深度研究，收集数据并继续解决技术问题。为了解决轮胎和金属技术的全球领域，冯华阿的团队测试了各种方法，例如喷水并将油涂在金属上。通过不断更改参数的控制和优化技术，最终实现了铁路使用和铁路附件的领先系数。这项技术不仅在“幻想”火车中使用，而且还装有那些功率的机车出口到海外。它通过了严格的审判和评估，并赢得了国际同行的称赞。 2024年6月，“ Fuxing”高速火车获得了国家科学技术进步奖，以获得特别奖。永久磁铁牵引技术是新一代的电力牵引模式，绿色高效，并且具有高度功率密度，使其成为更高火车速度的必然选择。 2003年早些时候，中国在这一领域的技术仍然消失了，并且已经有一些原型投资于世界各地的实验。 Feng Jianhua从一开始就安排了30多人的创新，以进行技术研究。在研发过程中，团队面临许多挑战，尤其是运动温度升到肿胀的问题。在一天和晚上工作了三个月之后，团队继续优化设计参数和控制技术，最后将高功率永久磁铁牵引技术应用于世界上最快的400公里EMU。与现有的“分子”相比，牵引力增长了20％，体重降低了20％。回顾他的科学生涯，冯·贾亚华说，即使研发路充满挑战和未知，他和他的团队始终遵守独立CH的信念安格（Ange）专注于发展一个强大的运输国家，并为中国高速火车的持续领导做出了贡献。
